Ｅａｓｙ　Ｃｏｍｅ　Ｅａｓｙ　ＧＯ！

ＣＢＲ－４００Ｆ　エンデュランスとの出会いは・・・・・中学生か？ｗ
当時、親戚の兄ちゃんが出たばっかりの新車で乗ってきたのが始まりです。
もう、ひとめぼれ～ｗ

その後、高校生になり、まだ親戚の兄ちゃんが乗ってたんだよねぇ。
その兄ちゃん実は当時トヨタの車を運ぶ船に乗っていて一回航海に出ると半年は帰ってこないｗ
何を思ったのか高校２年の夏にＣＢＲをおいらのうちにおいて仕事に行きやがったｗ

その先は・・・・・・・・このバイクｵﾚ様の物状態ｗ
のりまくっちゃいました。ｗ

Ｆ．スペンサーっていうＧＰライダー（今で言うスーパーバイクのロッシってとこか？ｗ）のレプリカヘルメットに
トレーナー、ジーンズは嫌いなんで厚めの綿パンに空き缶入りガムテニーパッドをひざにつけて、コンバースのハイカットの赤を
はいて、走りにいってましたねぇｗ
ひざすりはできませんが・・・・・・ｗ

当時のＣＢＲはＲＥＶっていう今で言うＶＴＥＣみたいな可変バルブがついてまして、低速（低回転）時は２バルブ、５０００回転
超えると４バルブに切り替わるスッゲー機能付、５０００回転超えたら、まさにターボｗ
エンジン音までその気にさせてくれます。
燃費の向上と低速時の乗りやすさプラス高速（高回転）時の加速感まで楽しめる・・・・・・・・
が売りなんですが、このエンデュランスに限っていえば無意味、いくらエンジンが低回転で粘っても、
２００ｋｇの車重じゃぁ、意味ありません＞＜
さらに、このエンジン空冷なんですよ。フルカウルで空冷エンジン、夏はな地獄ですｗ
止まってると、エンジンがどんどん暑くなってカウルから熱風が・・・・・
走り出しても、熱風が・・・・・まさに年中ヒーター全開ってかんじです。ｗ

この当時、４００ｃｃのレース（Ｆ３）が盛んで各社それに対応するマシンを販売してました。
ホンダはＣＢＲ、スズキはＧＳＸ－Ｒ　ヤマハはＦＺＲ　カワサキはＧＰＺそりゃぁもうレーサーレプリカ全盛っすｗ
ＣＢＲ以外はみーんな水冷か油冷のリキッドクーリングシステムなんですがＣＢＲだけが空冷、なんでやねんｗ

当時、８耐に行った帰りの信号待ちは面白かったねぇ
横一列にいろんなバイクが並ぶの、そしてみんな腕組んで、両足着けて信号を待つ・・・・・・・
歩行者信号が点滅したらアクセルあおって、青でＧＯ！！
いっせいにスタート。２５０ｃｃだろうが５０ｃｃだろうが７５０ｃｃだって関係ねぇｗ
シグナルＧＰが開催されてましたねｗ

その後、親戚の兄ちゃんが帰国して返しちゃったんだけどねｗ
まぁ、おいらが高校卒業したとき再び、ｵﾚ様のもの状態にｗ

高校在籍中の免許については深く聞かないように・・・・・・(・－・)・・・ん?
楽しいおもいで？ｗだぁねｗ